ZV-V雷電計(jì)數(shù)器測(cè)試儀高精度測(cè)量、低成本運(yùn)行概述：
ZV-V雷電計(jì)數(shù)器測(cè)試儀高精度測(cè)量、低成本運(yùn)行技術(shù)人員根據(jù)電力用戶的需要而精心設(shè)計(jì)研制的。產(chǎn)品外型美觀，攜帶使用方便，它替代了傳統(tǒng)的笨重測(cè)試儀器和測(cè)試方法，深受廣大專業(yè)人員的歡迎。

ZV-V雷電計(jì)數(shù)器測(cè)試儀高精度測(cè)量、低成本運(yùn)行技術(shù)指標(biāo)：

·幾何尺寸：  φ36×375，頭部為φ50×100
·重    量：  780g
·電    源：  DC 6V(一號(hào)干電池四節(jié))
·輸出電壓：  800～1600V

ZV-V雷電計(jì)數(shù)器測(cè)試儀高精度測(cè)量、低成本運(yùn)行注意事項(xiàng)：每次使用前應(yīng)該確保高壓側(cè)無高壓（紅燈未亮）才可將儀器天線拉出。試驗(yàn)完畢后，先關(guān)閉電源，然后將頭部導(dǎo)電桿對(duì)尾部地線放電后，方可將儀器收起。

ZV-V雷電計(jì)數(shù)器測(cè)試儀高精度測(cè)量、低成本運(yùn)行使用指南：
電源開關(guān)設(shè)在器身與頭部之間，任意方向旋轉(zhuǎn)90度，聽到“喀嚓”聲后即表示電源接通，反之為電源關(guān)閉。使用前先在尾部插入接地線并與地接好，根據(jù)計(jì)數(shù)器高度在未接通電源前將頭部伸縮導(dǎo)電桿拉出到合適長度。接通電源后綠燈亮，待紅燈亮（約3～8秒）即可通過頭部伸縮導(dǎo)電桿對(duì)避雷器計(jì)數(shù)器進(jìn)行測(cè)試。該儀器無須關(guān)閉電源可反復(fù)進(jìn)行測(cè)試（每次充電時(shí)導(dǎo)電桿應(yīng)離開試品）。該儀器采用一號(hào)電池四節(jié)供電，可供大于2000次的放電測(cè)試。若電池電量不足時(shí)會(huì)延長充電時(shí)間，應(yīng)及時(shí)更換。建議：長時(shí)間不用應(yīng)把干電池從儀器中取出！

警告：在指示燈亮起時(shí)，人體任何部位切勿碰觸放電桿，免受電擊。

假期間，大中城市的駕車族又開始為停車犯愁，一些車主更擔(dān)心停錯(cuò)地方“挨罰”。近期有網(wǎng)民在網(wǎng)上咨詢“車輛違停會(huì)被貼幾張‘罰單’”的問題，公安交警部門明確表示，在禁停路段違法停放車輛，交警通常只作一次處理，不會(huì)重復(fù)處罰。但如果長時(shí)間停放且無法聯(lián)系車主，車輛則可能被視作“僵尸車”拖離。

蘭州市公安局東崗交警大隊(duì)三中隊(duì)中隊(duì)長康智林介紹，如果在禁停路段停放車輛，駕駛?cè)瞬辉诘那闆r下，交警會(huì)開出違法停車告知單(即通常所說的“罰單”)，但不會(huì)重復(fù)做出處罰決定。康智林進(jìn)一步解釋說，如違停車輛當(dāng)天在某個(gè)地方違反禁令收到違法停車告知單，**天車輛沒有動(dòng)，交警發(fā)現(xiàn)已有處罰通知在車上，不會(huì)再進(jìn)行處罰。但若為同一輛車在多個(gè)地方違法停放，則會(huì)遭遇多次處罰。車主在收到違法停車告知單后，如不服處罰決定，可在收到通知之后的60日內(nèi)，向公安交警部門申請(qǐng)行政復(fù)議。

如果違法停車車輛一直未駛離，會(huì)有哪些進(jìn)一步的處罰措施？康智林說，如果違停車輛長時(shí)間在某處停放，公安交警部門會(huì)通過警務(wù)平臺(tái)同車主取得聯(lián)系，令其及時(shí)開走。如無法聯(lián)系車主，違停車輛會(huì)被視作“僵尸車”拖至規(guī)定區(qū)域，再通知車主前去取。